Puntos clave:
· El módulo de resistencia a la tracción y tracción del compuesto de fibra de carbono es aproximadamente un 50% más alto que el de T300;
· Los compuestos de fibra de vidrio pueden cumplir con los requisitos de diseño de la constante dieléctrica baja y reducir los costos de fabricación;
· Las piezas de plástico de fluorina pueden ayudar a la gran resistencia a la temperatura y la corrosión de las aeronaves grandes;
· El material de panal de aramida puede lograr un peso ligero y alta resistencia;
· Por primera vez, se usó fibra aromática de sulfono en el interior de la cabina C919 para hacer cubiertas de asiento y cortinas de las puertas, lo que redujo el peso de la aeronave en más de 30 kilogramos.
El primer vuelo comercial del gran avión C919 de China ha tenido éxito. Desde Shanghai hasta Beijing, desde Shanghai hasta Chengdu, el aterrizaje suave una y otra vez significa que los grandes aviones nacionales ingresaron oficialmente al mercado de aviación civil, ¡abriendo un nuevo viaje de operación orientada al mercado y desarrollo industrial!
El C919 completó con éxito su primer vuelo comercial. (Crédito de la foto: People.com.cn)
Los aviones de pasajeros grandes son posiblemente los productos más complejos y tecnológicamente sofisticados del mundo en la actualidad. Como uno de los materiales importantes para ayudar a los grandes aviones a lograr una resistencia ligera, retardante de llama, alta temperatura y corrosión, ¿qué partes de la C 919 muestran sus habilidades esta vez?
1. Material compuesto de fibra de carbono de grado T800
En la actualidad, la sección trasera del fuselaje trasero C919, la cola plana, la cola vertical, el elevador, el timón, las aletas, los alerones, las alas, el alerón y otras piezas están utilizando materiales compuestos de fibra de carbono.
El material compuesto de fibra de carbono utilizado es principalmente de grado T800. Adopta la matriz de resina epoxi endurecida, la fibra reforzada es la fibra de carbono T800, la resistencia a la tracción y el módulo de tracción es aproximadamente un 50% más alto que T300, y también es el material compuesto más utilizado en la estructura internacional de cojinetes principales de las aeronaves civiles.
2. Materiales compuestos de fibra de vidrio
En comparación con los compuestos de fibra de carbono, las propiedades mecánicas de los compuestos de fibra de vidrio son ligeramente más bajas, pero debido a la alta constante dieléctrica de la fibra de carbono, afectará el trabajo de radar, y el radoma de Aircraft de pasajeros grandes C919 usa compuestos de fibra de vidrio.
Otras partes con menos estrés, como las aletas, también usan compuestos de fibra de vidrio. Debido a que el costo de los materiales compuestos de fibra de vidrio es más bajo que el de los materiales compuestos de fibra de carbono, la aplicación de componentes de fuerza pequeña puede cumplir con los requisitos de diseño y reducir el costo.
3. Productos de plástico fluorinos
Productos de plástico de fluorina proporcionados por el nuevo material de Gerui. (Foto del nuevo material de Gerui)
Productos fluoroplásticos de aviación Como una de las piezas estándar no metálicas utilizadas en aviones grandes, su materia prima es politetrafluoroetileno, es decir, el legendario "rey plástico".
Estas piezas estándar producidas por politetrafluoroetileno tienen excelentes propiedades, como resistencia de temperatura alta y baja, resistencia a la corrosión, aislamiento eléctrico, etc. Los productos se utilizan principalmente para fijar y conectar los cables y cables y tuberías complicados en la aeronave.
Zhejiang Gerui New Materials Co., Ltd. (denominado "NUEVOS MATERIALES GERUI") ha entregado ocho categorías de productos para la aeronave grande doméstica C919, y cada avión grande C919 utiliza más de 10,000 productos fluoroplásicos de aviación.
4. Material de panal aramidal
Las puertas de la aeronave de pasajeros grandes C919 y el piso del compartimento de pasajeros y de carga están hechas de material de panal de aramida, un material de núcleo biónico no metálico ligero y de alta resistencia hecho de papel de aramida impregnado de resina fenólica. Mimina el diseño de abejas de panal, tiene una estructura estable y liviana y una alta resistencia específica, tiene una mayor resistencia al corte en comparación con el material del núcleo de espuma, y es más resistente a la corrosión en comparación con el panal metálico.
Al mismo tiempo, el material de panal de aramida también tiene alta dureza, buena resistencia a la fatiga y resistencia al fuego, y es un material compuesto de aeronave civil ideal.
5. fibra de sulfono aromática
La cabina C919 por primera vez para usar fibra de sulfona aromática para hacer cubierta de silla, cortina de la puerta, hará que la reducción del peso de la aeronave de más de 30 kilogramos, cada aeronave puede ahorrar más de 10,000 costos de yuanes.
La fibra de sulfono aromático se llama fibra de PSA, que se compone de amida de polisulfona. Sus características principales son un excelente aislamiento eléctrico y resistencia al calor. Además, el alto retardante de la llama, que limita el índice de oxígeno de más del 30%, buena estabilidad química. Además de varios solventes altamente polares y ácido sulfúrico concentrado, tiene una buena estabilidad para los productos químicos a temperatura ambiente.
La fibra aromática de sulfono no solo puede hacer una variedad de materiales de filtro resistentes a alta temperatura y materiales de aislamiento eléctrico de alta temperatura y alto voltaje, sino que también se puede procesar en telas de retardante de llama avanzadas en vehículos de transporte.
6. Compuesto de rubas
Los neumáticos del avión están hechos del mismo material que los neumáticos para el automóvil, pero la diferencia principal es que los neumáticos del avión usan un compuesto de caucho de mayor resistencia, de modo que los neumáticos del avión se pueden inflarse a 200 libras por pulgada cuadrada de presión de aire, que es equivalente a seis veces la presión de los neumáticos para el automóvil, y el C919 usa neumáticos radiales Air X de Michelina.
Yihoo Polymer es un proveedor global de aditivos para la modificación de plásticos y recubrimientos, incluidos absorbentes de rayos UV, antioxidantes, estabilizadores de luz y retardantes de llama, que han sido ampliamente utilizados por los clientes en Europa, los Estados Unidos y la región de Asia-Pacífico.
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Tiempo de publicación: julio-17-2023